從世界各地前往南極的主要途徑都是在烏斯懷亞乘船。一般來說，從中國出發(fā)前往南極的方式大都是參加旅行團(tuán)前往，費(fèi)用都在10萬人民幣起。如果不會西班牙語，最好還是不要自助出發(fā)。

       除了阿根廷外，還可以從澳大利亞或者新西蘭出發(fā)，但各有利弊相。相對來說澳大利亞和新西蘭簽證比較容易獲得，但這一線路海上時(shí)間較長，需20-30天，達(dá)到南極的落地點(diǎn)景色也不如從阿根廷出發(fā)的那么優(yōu)美。

輪船

乘坐輪船可以從阿根廷的烏斯懷亞、智利、澳大利亞或者新西蘭出發(fā)。

從烏斯懷亞到南極洲的船票從3000到5000美金不等。除非在11月初或者2月末旅游季節(jié)剛開始或者快結(jié)束的時(shí)候，在烏斯懷亞last minute網(wǎng)站，才能淘到低于3000美金的船票。不過這種方式需要長效的阿根廷簽證，對持有中國護(hù)照的游客來說是件比較困難的事情。

主要游輪公司：

Lindblad Expeditions

這家美國公司和美國《國家地理》雜志聯(lián)手，是最早的開展南極旅游的公司之一。經(jīng)營的游船比較豪華，適合深度奢侈游。游船名為National Geographic Explorer（載客148 人）。

Quark Expeditions

這家公司一直都是美國最大的組織極地旅游的郵輪公司，雖然船并非自己擁有，但是經(jīng)驗(yàn)比較豐富，經(jīng)常會有特價(jià)活動。旗下南極郵輪有Ocean Nova（載客73 人）、從俄羅斯科考船改建的Akademik Sergey Vavilov（載客107 人）、Ocean Diamond（ 載客189 人）、Sea Spirit（ 載客120 人）。

Gap Adventures

這是一家加拿大的郵輪公司，也是最早組織南極小船游覽的公司之一。這家公司的特點(diǎn)是登陸次數(shù)比較多，天氣好的時(shí)候可以一天登陸兩次。所擁有的游船是由北歐渡船改造的MS Expedition（載客124 人）。

Hurtigruten

這家挪威的郵輪公司設(shè)有北京的辦事處，專做南北極地和挪威及歐洲的郵輪旅游，極地航行經(jīng)驗(yàn)豐富，旗下有12 艘郵輪，最為著名的是MS Fram（載客318 人）。

Compagnie Du Ponant

這家法國郵輪公司，經(jīng)營的5 艘郵輪都是豪華船。他們的MV Le Borea（載客199 人）是一艘所有航行南極郵輪中最新的（2010 年) 現(xiàn)代化郵輪。

選船貼士

南極保護(hù)合約簽署國（47個國家）有一個規(guī)定：南極旅游登陸同一個點(diǎn)或者島時(shí)候，每次登陸人數(shù)不能超過一百人。就是說，假如船上有200旅客，那就得100人先登陸，另外100人要等前面100人回船后才能登陸。載客300多人，一定就得至少分開兩批登陸了。那樣的話，時(shí)間就拖長了，登陸點(diǎn)勢必減少。而且人多的話，上下橡皮登陸艇時(shí)間也長。

1、注意查看船上的救生艇數(shù)量是否和船員數(shù)量匹配，基于泰坦尼克的教訓(xùn)。

2、上層的倉位略晃，下層的倉位窗子略小，私以為中間的倉位是極好的。

3、船分為郵輪（300人以上那種，登陸所花時(shí)間長），豪華船（條件好，就是貴），探險(xiǎn)船（條件差，需要抵抗大風(fēng)大浪，過海峽時(shí)會劇烈搖晃）。

飛機(jī)

一般情況下很少有人會選擇乘坐飛機(jī)游覽南極，但是相對于顛簸而冗長的海上旅途而言，飛機(jī)倒也不失為一種奢華但省時(shí)舒適的接觸南極的方式。

目前，澳大利亞航空公司每年都會有很少班次的飛機(jī)執(zhí)行南極一日環(huán)游的項(xiàng)目，乘坐飛機(jī)俯瞰南極，成本很高，但確實(shí)比較舒適和安全。